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聯(lián)康塑料托盤尺寸
發(fā)布日期：2020-07-24 17:59 瀏覽量：1147
在大多數(shù)人還不知道托盤為何物，更不知道托盤標準有何社會經(jīng)濟價值的時候，我國的物流專家們已經(jīng)為之奮斗20多年，兩次修訂了我國托盤聯(lián)運通用平托盤的主要尺寸與公差國家標準。
這次托盤標準修訂是在中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會主持下，由交通部、鐵道部、全國包裝標準委等多家研究機構(gòu)的專家共同組成課題組，曾在北京、天津、上海和廣州等城市深入200多家企業(yè)，調(diào)查我國托盤生產(chǎn)與使用現(xiàn)狀，廣泛征求托盤企業(yè)與托盤用戶的意見，先后2次召開大型的托盤國際會議、5次召開國內(nèi)托盤修訂會議，兩度在中國物流與采購聯(lián)合會官方網(wǎng)站公開征求社會各界的建議，耗費近兩年時間，終于在2007年10月11日得到國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和中國國家標準化管理委員會的批準，從2008年3月1日起正式在全國范圍內(nèi)實施。素有“歐亞之爭”、“日美之爭”，對物流行業(yè)發(fā)展具有劃時代意義的物流標準終于“落地”，最終選定1200×1000mm和1100×1100mm兩種規(guī)格作為我國托盤國家標準，并優(yōu)先推薦使用1200×1000mm規(guī)格，以提高我國物流系統(tǒng)的整體運作效率。
托盤是為了便于貨物裝卸、運輸、保管和配送等而使用的由可以承載若干數(shù)量物品的負荷面和叉車插口構(gòu)成的裝卸用墊板。它在商品流通中具有廣泛的應(yīng)用價值，被物流行業(yè)形象地譽為“移動的地面”、“活動的貨臺”。在人們還不知道托盤為何物的時候，托盤已經(jīng)在企業(yè)家手里，悄悄地變成了謀取“第三利潤源泉”的工具，發(fā)揮著極其重要的作用。目前我國托盤使用范圍越來越廣，使用數(shù)量正在以每年2000萬只的速度迅猛增長，全國托盤擁有總量估計已經(jīng)遠遠超過1.2億只。如果再不出臺托盤標準，恐怕造成的經(jīng)濟損失會越來越大。
托盤是物流產(chǎn)業(yè)中最基本的集裝單元和搬運器具，它隨著貨物在生產(chǎn)商、批發(fā)商、銷售商和用戶之間流通。托盤的這種流通性導(dǎo)致托盤尺寸，要與產(chǎn)品包裝模數(shù)相適用，以保證托盤有最佳的載貨效率；要與各類叉車尺寸相適應(yīng)，以優(yōu)化裝卸效率；要與貨架規(guī)格相適應(yīng)，以提高倉儲效率；要與貨運汽車、火車篷車、集裝箱規(guī)格相適應(yīng)，以改善運輸效率。所以托盤尺寸標準是物流產(chǎn)業(yè)最為基礎(chǔ)、最為典型的關(guān)聯(lián)性標準，它的修訂將會導(dǎo)致一系列物流設(shè)備與設(shè)施標準的變更，從而產(chǎn)生巨大的社會調(diào)整成本。
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這次托盤標準修訂是在中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會主持下，由交通部、鐵道部、全國包裝標準委等多家研究機構(gòu)的專家共同組成課題組，曾在北京、天津、上海和廣州等城市深入200多家企業(yè)，調(diào)查我國托盤生產(chǎn)與使用現(xiàn)狀，廣泛征求托盤企業(yè)與托盤用戶的意見，先后2次召開大型的托盤國際會議、5次召開國內(nèi)托盤修訂會議，兩度在中國物流與采購聯(lián)合會官方網(wǎng)站公開征求社會各界的建議，耗費近兩年時間，終于在2007年10月11日得到國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和中國國家標準化管理委員會的批準，從2008年3月1日起正式在全國范圍內(nèi)實施。素有“歐亞之爭”、“日美之爭”，對物流行業(yè)發(fā)展具有劃時代意義的物流標準終于“落地”，最終選定1200×1000mm和1100×1100mm兩種規(guī)格作為我國托盤國家標準，并優(yōu)先推薦使用1200×1000mm規(guī)格，以提高我國物流系統(tǒng)的整體運作效率。
托盤是為了便于貨物裝卸、運輸、保管和配送等而使用的由可以承載若干數(shù)量物品的負荷面和叉車插口構(gòu)成的裝卸用墊板。它在商品流通中具有廣泛的應(yīng)用價值，被物流行業(yè)形象地譽為“移動的地面”、“活動的貨臺”。在人們還不知道托盤為何物的時候，托盤已經(jīng)在企業(yè)家手里，悄悄地變成了謀取“第三利潤源泉”的工具，發(fā)揮著極其重要的作用。目前我國托盤使用范圍越來越廣，使用數(shù)量正在以每年2000萬只的速度迅猛增長，全國托盤擁有總量估計已經(jīng)遠遠超過1.2億只。如果再不出臺托盤標準，恐怕造成的經(jīng)濟損失會越來越大。
托盤是物流產(chǎn)業(yè)中最基本的集裝單元和搬運器具，它隨著貨物在生產(chǎn)商、批發(fā)商、銷售商和用戶之間流通。托盤的這種流通性導(dǎo)致托盤尺寸，要與產(chǎn)品包裝模數(shù)相適用，以保證托盤有最佳的載貨效率；要與各類叉車尺寸相適應(yīng)，以優(yōu)化裝卸效率；要與貨架規(guī)格相適應(yīng)，以提高倉儲效率；要與貨運汽車、火車篷車、集裝箱規(guī)格相適應(yīng)，以改善運輸效率。所以托盤尺寸標準是物流產(chǎn)業(yè)最為基礎(chǔ)、最為典型的關(guān)聯(lián)性標準，它的修訂將會導(dǎo)致一系列物流設(shè)備與設(shè)施標準的變更，從而產(chǎn)生巨大的社會調(diào)整成本。
從國際貿(mào)易的角度來看，每一個國家利益集團都希望其他國家采用自己的托盤標準，以便于本國的貨物能夠充分利用它國的物流設(shè)備和設(shè)施，低成本順利進入它國市場，而又不愿意為它國因改變托盤標準，進而改變產(chǎn)業(yè)標準分擔(dān)任何代價。因此托盤尺寸標準歷來是國際貿(mào)易與物流領(lǐng)域斗爭的焦點。根據(jù)澳大利亞交通部的測算，如果澳大利亞放棄托盤標準1165×1165mm，改為采用1200×1000mm托盤國際標準，將會帶來現(xiàn)值為25億美元的凈收益,但在未來10年內(nèi)也會給澳大利亞產(chǎn)生16億美元的經(jīng)濟損失，可見托盤標準的經(jīng)濟價值有多么巨大，所以一個國家一般不會輕易改變本國的托盤尺寸標準。
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